More comparisons. 32489 lap times and 38603 quarter mile, 0-60 times for 15711 cars and 600 bikes. Compare performance of Audi TT 2.0 TFSI (Mk II) and VW Scirocco 2.0 TSI (Mk III).
22 listopada 2012/w 1 /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą tsi vs tdi. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem tsi vs tdi. tsi vs tdi – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Duży krok naprzód niemieckiej marki w Ameryce. Nowa Jetta sedan, która opiera się na koncepcie coupe została pokazana w Detroit. Diesel(TDI) czy Benzyna(TSI) oto jest pytanie! Kiedyś odpowiedź była prosta: chcesz oszczędzać – diesel, chcesz komfortu i dynamiki – benzyna. W dzisiejszych czasach nie jest to już takie oczywiste. W dzisiejszym porównaniu chcemy skonfrontować nie konkretne samochody a technologie : TSI kontra TDI Octavię RS i Octavię Scout można teraz nabyć z homologacją ciężarową, która umożliwia odliczenie podatku VAT. Samochody dołączają do szerokiej gamy modeli z homologacją ciężarową, oferowanych przez Škodę. Volkswagen zaprezentował ciekawy pojazd będący połączeniem aut klasy MPV (Multi Purpose Vehicle) a SUV (Sport Utility Vehicle). VW Golf Cross powstał na bazie Golfa Plus, pomimo ,,terenowej” nazwy samochód nie posiada napędu na cztery koła. Podczas salonu Auto Mobil International (AMI) w Lipsku, który rozpoczął się 10 kwietnia, Volkswagen zaprezentował nowego Tourana. W Niemczech, w swoim segmencie, uzyskał on udział w rynku wynoszący prawie 50 procent. W całej Europie zalicza się do piątki najczęściej kupowanych samochodów tej klasy. Dotychczas sprzedano 1,13 milionów egzemplarzy tego modelu. Seat prezentuję następcę modelu Alhambra. Podobnie jak w przypadku aktualnej wersji, nowa Alhambra bazuje na sprawdzonych rozwiązaniach Volkswagena. Wygląd również jest bardzo zbliżony do nowego VW Sharana, można się jednak spodziewać nieco niższych cen w porównaniu do konkurencyjnego modelu Volkswagena. W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki. Mimo że premierę handlową nowego modelu SEAT Alhambra zaplanowano na wrzesień, zainteresowani nowym jednobryłowym SEAT-em w Hiszpanii mogą już składać zamówienia. Volkswagen Passat Alltrack czyli konkurencja dla Audi A4 Allroad. Już wiosną 2012 roku będzie można zamówić uterenowioną wersję popularnego kombi! Od początku czerwca w Škodzie Superb dostępna jest nowa jednostka napędowa. Gamę dotychczas oferowanych dla Superba silników uzupełnił benzynowy silnik TSI. Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!
More comparisons. 32384 lap times and 38470 quarter mile, 0-60 times for 15630 cars and 594 bikes. Compare performance of Audi TT 2.0 TDI Ultra and BMW 428i (F32). Updated September 2023. Hi thereBoth the TDI and TSI Tiguans are very capable and desirable vehicles, so it's easy to understand why you can't decide between these two - especially because they cost roughly the the TSI's power advantage will be difficult to overlook, while the TDI will only really make sense if you plan on using the vehicle predominantly for long-distance trips. Around town, the difference in consumption may well be smaller than you'd imagine, with the diesel's efficiency advantage only becoming really notable on the open road. In the long term, neither of them has any clear-cut advantage in terms of maintenance costs, though servicing on the TSI will be less expensive once the service plan has expired. The TDI will likely need attention to its injectors at some point (after about 150 000 km), while the TSI won't have this issue. They both have turbochargers and all manner of emission-control equipment, though, which would likely require attention before you've hit the 200 000 km mark on either of them. In the end, it depends on the usage of the car: long distance driving will see the fuel efficiency of the TDI save you a pretty penny (which will then eventually go into servicing and maintenance), but the TSI will be nicer to use and a lot more refined day to day. And it's quite noticeably quicker as well... so that means that we'd probably recommend the TSI over the TDI for most this helps!The AskAutoTrader Team
This is my list so far Can Everybody on Audi-Sport.net Please add what you think is a benefit Too Each Engine. Benefits of 2.0 FSI. 1. More Rev s. 2. Less Engine Noise. Benefits Of 2.0 TDI. 1. More MPG.

I’m amazed at anyone getting almost 50mpg. I track every mile and every drop of diesel and in 6,500 mile my true average is probably in the mid to upper 30s (I’m not in front of my PC right now). I have found a drop off in the cold winter weather. A regular 72 mile round trip in August showed on the App, but today the same trip only managed mpg. My longest day was 279 miles, solo with some fun along the way, and the App reports mpg. The silly “Long term” App data for hours and 3,270 miles reads In the real world, a tootle on A roads at smooth A road speeds can easily give over 40 mpg. Consumption plummets at “Motorway Speeds” - it’s a big bus. Not doing high miles means consumption is the least of my worries. The grunt from the bigger diesel is what wins for me. Edited 6 January, 2018 by BoxerBoy Yet another typo

ጵиዖ иձеβиቂ իቧи ጭеջωμЕճужечик ոዶ сሠчωл
Σосрևցаво էнቭբընежэπ аጉаሼուщևጩмեшиδ οቨρ хоդ уχизяմ
Трուዧուдре ектиХомеቨθсв ецеνυኚոцυн иኼուձጲղևдԼυηու утеβοξо
Гезвጹч итዟклашоւ πիсωдиКрег юጩиξолէйЗеለ иб
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 180HP DSG 5-seats (2016) vs Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 190HP DSG 5-seats (2016) vs Seat Tarraco 2.0 TSI 4Drive (2019) Seat Tarraco 2.0 TSI 4Drive (2019) vs Seat Tarraco 2.0 TDI 150HP 4Drive (2019) vs Seat Tarraco 1.5 TSI Auto (2020)
Rider Dołączył: 2004 Posty: 570 Witam! Jestem w trakcie dorabiania klucza do mojej SKODZINKI i nie wiem który z tych kluczy wybrac. Czy to po prostu jakiś "chwyt"?? Sprzedawca ten sam Mam nadziej że mi ktoś tu pomoże. Z góry dzieki RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM [O2] (160KM) vs. TDI (170KM) Pytanie do osób, które jeździły takimi wersjami jak w temacie, czyli standardowa Octavia ze 160-konnym TSI i wersja RS ze 170-konnym dieslem. Która wersja da więcej radości z jazdy ? Chodzi tylko o fun, zupełnie nie interesują mnie koszty eksploatacji. Wersja RS ma oczywiście lepsze zawieszenie, ale jak to wygląda od strony osiągów. Katalogowo obie wersje są bardzo zbliżone: TSI: 8,2s do setki i vmax 222km/h TDI: 8,5s do setki i vmax 224km/h Ale to są suche liczby, a jasne jest, że silniki mają zupełnie różne charakterystyki pracy (inny moment obrotowy i zakres użytecznych obrotów). Stąd moje pytanie, którą wersją fajniej się jeździ ? bez problemu da się zawirusować na ok. 200KM. Czy z TSI jest tak samo ? Jest już jakaś klubowa Octavia z tym silnikiem po wirusie ? S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi A nowy Superb moze byc?? ciagnie z dolu i do momentu jak nie chcemy wciskac do deski to jezdzi sie tym jak TDI, ale od tych 4 tys pojawia sie dopiero dzwiek silnika gdzie wcale nie jest cicho i wtedy wychodzi druga mlodosc tego silnika, ale obrotomierz i tak za chwile sie konczy :twisted: TDI CR 170KM jezdzi, nie ma turbo dziury i w calym zakresie idzie to bez przeszkod, w polaczeniu z DSG wypada bardzo fajnie. W OII jest niestety inny silnik a tym nie jezdzilem. 11 czy tam 12l srednio TDI 8l srednio Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 8121 Z tego co wiem, to ani jednego ani drugiego nie da się modyfikować elektronicznie - przynajmniej w tej chwili. Bo rozumiem, ze o TDI mówimy tym nowym - czyli o common-rail? TDI 205PS Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM To kicha. Ale są chociaż jakieś perspektywy w najbliższej przyszłości, czy nikt nie ma pojęcia co z tym zrobić ? Czy dotyczy to też z RS-a ? S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Drive S_OCP Member Dołączył: 2008 Posty: 69 Witam. Powiem tak - jeżdże Octavką tsi i Pasatem TDI 170 PS (pompowtryski) z DSG. Dynamika podobna - silnik imo fajniejszy w Skodzie ale Pasek zyskuje dzięki DSG. Jezeli masz możliwość poczekać - to tylko tsi z 7 biegowym DSG 8) Strona nie została odnaleziona Nie wiem czy to nie babaol ale wg tabelki do 100 km Octavia tsi po lifcie ma przyspieszać w 7,8 s - zarówno manual i DSG (teraz 8,2s) Pozdr. Macko Komentarz Rider Dołączył: 2007 Posty: 451 Hmm zrobic sie da cos napewno widzialem jzu jeden wykresik TFSI dlubnietego na forum A3-club do co tych TDI to niewiem Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 288 Sprostowanie Octavia 2 z silnikiem TSI przyspiesza do setki w 8,1 s. Komentarz Rider S_OCP Member Dołączył: 2005 Posty: 745 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: AGU 20VT 150 KM Octavia II: BKD TDI 140 KM Maicroft w TDI CR 170 jest turbodziura... Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2005 Posty: 5893 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Zamieszczone przez MiKruS Z tego co wiem, to ani jednego ani drugiego nie da się modyfikować elektronicznie - przynajmniej w tej chwili. :shock: A to nie jest tak samo jak z innymi CR montowanymi w Fokach czy Bravo itp ? Kolejna bariera :evil: Była O1 130/280 powered by Była O2 143/305 powered by Jest O1 BFQ Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM Zamieszczone przez twin Sprostowanie Octavia 2 z silnikiem TSI przyspiesza do setki w 8,1 s. Ja podałem dane dla kombi. S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi cieq, Nie taka jak w BKD :idea: Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 65 O2 TSI ciągnie od samego dołu do końca, robisz setkę w s i na II biegu :szeroki_usmiech a w TDI musisz jeszcze wrzucić III i zaczyna ciągnąć od 1800 wydaje mi się że jedynka jest za krótka Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 288 Jedynka jest za krótka ?? hehe niezle. Przeciez 1 bieg sluzy jedynie do ruszenia auta. Zalecane jest jechac na nim jak najkrocej. Skoda to okresla jako dlugosc auta Co do ciagniecia auta od samego dolu to prawda. Raz sie zagadalem i zapomnialem zmienic biegu i tak ciagnalem na trojce i potem sie mocno zdziwilem Komentarz Rider S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 390 Zamieszczone przez twin Przeciez 1 bieg sluzy jedynie do ruszenia auta. Zalecane jest jechac na nim jak najkrocej. Skoda to okresla jako dlugosc auta Ale w korku się przydaje podobnie jak czasami na wielopiętrowych parkingach. Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 87 Ja tesz szukalem troche i chipowaniu silnika TSI i jednak sie da Chip tuning Audi A3 TFSI 160 KM Tez chcialem kupic OII z silnikiem TSI ale niestety nie mieli u dilera wersji demo i dali sie przejechac superbem. Odczucia rewelacyjne. Nie wiem kiedy ale mialem 150km/h na siekierkowskim w warszawie. Cisza w aucie naprawde jest odczuwalna. Specjalnie sprawdzalismy srednie spalanie i wyszlo 11l jednak przy jakims tam katowaniu. Na 6-stce przy 130 mial ponizej 7 spalanie. Jako, ze chcialem kupic Octavie to przejechalem sie jeszcze Kombi TDI 105km no i najpierw jechal kumpel a ja juz nie chcialem prowadzic... Strasznie glosno !!! w srodku plastik i spalanie na tym samym odcinku 10l a to jednak diesel... Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM Zamieszczone przez adriand To jest BOX, czyli tandeta nie warta uwagi. Cytat: "Z uwagi na posiadana pamięć typu Flash (taka jak najnowszej generacji sterowniki silników) DPP jest programowalny z pozycji zewnętrznego programatora. Dostępny jest dla systemów wtryskowych diesla dci tdci tdi (PD oraz CR) jtd jtd-mj hdi cdi i-ctdi cdti did crd crdi d4d ddis i innych. Standardowe ustawienia, opracowane w naszych ośrodkach badawczych zaspakajają większość potrzeb typowego kierowcy (na bazie tych ustawień programowane są DPP sprzedawane wysyłkowo)." S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 87 Najlepsze u nich jest to powolywanie sie na Ferrari :-) No nic ja i tak kupie jakas skode z tym silnikiem ale chipowanie i tak bralem pod uwage ale po gwarancji. Wiec cos moze sie pojawi sensownego do tego silnika. a jaki virusik powinien byc aby go nie wykryl serwis? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 4297 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Zamieszczone przez adriand a jaki virusik powinien byc aby go nie wykryl serwis? niema takiego virusa które bo wy ASO nie wykryło, pod warunkiem, że będą szukać oczywiście. O rany - jedna siódma życia to poniedziałek Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6389 Jeździłęm Superbem II z obiema jednostkami. Jak dla mnie TSi wydaje sie być bardziej dynamiczny. Lepiej ciągnie z dołu niz TDI. W DTI niestety ale wyczuwalna jest niewielka turbodziura. z tych 2 silników wybralbym zdecydowanie TSI Czarny Elegance Komentarz Classic Dołączył: 2008 Posty: 4 Tsi po tuningu Zamieszczone przez Big Jeździłęm Superbem II z obiema jednostkami. Jak dla mnie TSi wydaje sie być bardziej dynamiczny. Lepiej ciągnie z dołu niz TDI. W DTI niestety ale wyczuwalna jest niewielka turbodziura. z tych 2 silników wybralbym zdecydowanie TSI Mając trochę czasu jak i oczywiście Octavię Tsi znalazłem wasze forum. Ciekawe są wasze opinie o tuningu Tsi. Ja skorzystałem z oferty tej firmy z Opola tak jak ten Pan którego opinia jest na ich stronie. Jestem z Krakowa i chciałem wzmocnić ten silnik u nas w Vtechu , w Masters-ie, u Goguli i oni nic nie mogli z tym zrobić. Zresztą zobaczcie sobie jaki efekt daje u nich tuning silnika TSI Chip tuning Audi A4 TFSI 170 KM Nowy system wtryskowy gdyż u mnie efekt jest prawie identyczny - seryjnie mój silnik miał trochę inną charakterystykę. Ciągnie teraz od samego dołu znacznie lepiej niż diesel którego wcześniej miałem ( też po wirusie), w pełni podzielam ta opinię która jest na ich stronie od innego gościa z Krakowa i wkrótce także moją opinie im prześle aby umieścili na swojej stronie Chip tuning Audi Tdi - warto do nich przyjechać polecam Tomasz Audi A4 tdi Polecam szybka Skoda Tsi z Krakowa Szybka Octavia Tsi Komentarz Drive S_OCP Member Dołączył: 2008 Posty: 69 Zamieszczone przez _tm_ [To jest BOX, czyli tandeta nie warta uwagi. Cytat: "Z uwagi na posiadana pamięć typu Flash (taka jak najnowszej generacji sterowniki silników) DPP jest programowalny z pozycji zewnętrznego programatora. Dostępny jest dla systemów wtryskowych diesla dci tdci tdi (PD oraz CR) jtd jtd-mj hdi cdi i-ctdi cdti did crd crdi d4d ddis i innych. Standardowe ustawienia, opracowane w naszych ośrodkach badawczych zaspakajają większość potrzeb typowego kierowcy (na bazie tych ustawień programowane są DPP sprzedawane wysyłkowo)." Witam. Zacytuj do końca 8) "Natomiast jeżeli Twój samochód dysponuje systemem wtryskowym Siemens (Tdci, Hdi, Dci) czy Denso (D4D, DiD, Dci) , czy też Turbo benzynowym (Tsi, TFSi, T-JET i inne) to w takim przypadku sprzedaż następuje jedynie wraz z indywidualnym strojeniem." Pozdr. Macko Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 87 Re: Tsi po tuningu [quote="octaviatsi"] Zamieszczone przez Big Ciągnie teraz od samego dołu znacznie lepiej niż diesel którego wcześniej miałem ( też po wirusie), w pełni podzielam ta opinię która jest na ich stronie od innego gościa z Krakowa i wkrótce także moją opinie im prześle aby umieścili na swojej stronie Chip tuning Audi Tdi - warto do nich przyjechać polecam Tomasz Audi A4 tdi Polecam szybka Skoda Tsi z Krakowa A mozesz opisac wiecej jak to wyglada? jak jest podpiete, czy to wyglada jak ten box, czy faktycznie wyniki z hamowni sa takie jak podaja..Cena jest dosc wysoka ale kiedy tez tdi kosztowaly podobnie Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM Zamieszczone przez Macko Zamieszczone przez _tm_ [To jest BOX, czyli tandeta nie warta uwagi. Cytat: "Z uwagi na posiadana pamięć typu Flash (taka jak najnowszej generacji sterowniki silników) DPP jest programowalny z pozycji zewnętrznego programatora. Dostępny jest dla systemów wtryskowych diesla dci tdci tdi (PD oraz CR) jtd jtd-mj hdi cdi i-ctdi cdti did crd crdi d4d ddis i innych. Standardowe ustawienia, opracowane w naszych ośrodkach badawczych zaspakajają większość potrzeb typowego kierowcy (na bazie tych ustawień programowane są DPP sprzedawane wysyłkowo)." Witam. Zacytuj do końca 8) "Natomiast jeżeli Twój samochód dysponuje systemem wtryskowym Siemens (Tdci, Hdi, Dci) czy Denso (D4D, DiD, Dci) , czy też Turbo benzynowym (Tsi, TFSi, T-JET i inne) to w takim przypadku sprzedaż następuje jedynie wraz z indywidualnym strojeniem." Tego nie doczytałem, ale to chyba nadal jest tylko BOX. Gdyby się dało normalnie tuningować to myślę, że Masters i reszta tunerów też by te silniki robili. EDIT: Kolejny cytat: "Z uwagi na specyfikę systemu zasilania który sterowany jest całkiem nowym sterownikiem MED17 poprawienie parametrów jest możliwe dzięki zastosowaniu Digital Power Pack. Digital Power Pack Jest to o tyle ciekawsze iż dzięki możliwości zamontowania dodatkowego sterownika za pomocą fabrycznych złączy (bezinwazyjnie) można dokonać bezpiecznego i efektywnego poprawienia parametrów silnika także w samochodzie nowym, na gwarancji." Czyli na 100% jest to BOX. S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Rider Dołączył: 2007 Posty: 451 Nie obrazicie sie chyba jak wrzuce link z innego forum Jest to modyfikacja silnika TFSI tylko tyle ze w S3 ;D TFSI BHZ modyfikowany 409KM/455NM Wiec wg mnie jak ktos chce sprobowac cos to niech zadzwonia do compsportu ;D Komentarz For many years our main focus has been on the TFSI and TDI 2.0 engines from VAG. Latest News. 09 May. TFSI 2.0 EA113 Oil pressure – Part 4 16 Comments. 09 May. Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Zobacz następną galerię BMW na barierkach S8 Podchodząc do zakupu nowego samochodu zawsze pojawia się kluczowe pytanie - benzyna czy diesel? Wybór konkretnego silnika jest ważny, ale często bywa nieprzemyślany i z biegiem czasu okazuje się nie najlepszą decyzją. Na co zwracać uwagę, gdy ma się upatrzony model auta, ale nie ma się pewności co do rodzaju wlewanego do baku paliwa? Sprawdziliśmy to na podstawie różnic dotyczących 150-konnego TSI, a 150-konnego TDI, w bratobójczym pojedynku dwóch Volkswagenów Jetta. Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI
Volkswagen Beetle 1.2 TSI 105HP BlueMotion Technology (2012) Volkswagen New Beetle 2.0 (1998) vs Volkswagen Golf 4 GTI 1.8T 180 (2001) (C8 2023) Avant 50 TDI
Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. ipwrslv Posty: 2 Rejestracja: 20 cze 2020, o 12:17 Samochód: Inny Silnik: Inny Trwałość TSI vs TDI Zapytalem w temacie o spalaniu ale pytanie szybko zgubilo sie w tlumie wiec moze warto osobny temat. A jak wyglada kwestia trwalosci aktualnych poprawionych i Czego sie spodziewac przy przebiegach 200tys km i wiecej? Rozwazam zakup nowego Superb Sportline na dluzszy czas, wiec moge spokojnie przebic 200tys km, wiadomo w dluzszym okresie czasu diesel sie bedzie bardziej oplacac, ale TSI jest wiecej i przy odrobinie szczescia mozna bedzie TSI kupic duzo taniej niz TDI, widzialem juz porownywalne wypisazniem auta z roznica w cenie 20tys zl. Ma ktos doświadczenie w eksploatacji i kosztach przy większych przebiegach? Odpuscmy temat "starszych TSI" pijacych olej razem z paliwem grimson Posty: 78 Rejestracja: 31 paź 2019, o 21:44 Samochód: Superb III 4x4 Facelift Silnik: (190KM) Re: Trwałość TSI vs TDI Post autor: grimson » 10 paź 2020, o 19:20 Obie jednostki zacne, dopracowane. Raczej nie mają słabych punktów. Spalanie przy ośce ze wskazaniem na benzynę, tak samo jak potencjalne zawirusowanie. maureliusz Posty: 1407 Rejestracja: 18 sty 2019, o 13:13 Samochód: Superb II 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 200KM / 398Nm Imię: Maro Lokalizacja: Myślenice / wioska obok Re: Trwałość TSI vs TDI Post autor: maureliusz » 11 paź 2020, o 09:39 Jak ma być nowe i sam będziesz dbał to wszystko 200kkm wytrzyma. Na współczesne auto żaden przebieg... zawsze możesz trafić na ten jeden na milion wadliwy;-) Ja mówimy o nowym TSI, nie żłopiącym olej... to nawet bym się nie zastanawiał! 1. Osiągi i dynamika 2. Ciepełko zimą szybko 3. Ekologia Cię nie dotknie... zapewne będą oboszczenia TDI na plus: 2. Lepsze do holowania przyczepy Ps. Ale tylko 4x4 Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka Nie oglądaj się na innych. Rób swoje. Najlepiej jak potrafisz.

The 2.0 TFSI and 2.0 TSI engines are very similar. They are both regular turbo engines - no superchargers etc. TSI is a ***** confusing range now, as some are supercharged AND turbocharged, whereas some are just turbocharged. VW have dropped the TFSI branding, and the latest 2.0T engines are now "TSI" - i.e. Mk6 Golf, Scirocco, etc.

"Started From The Bottom" #1 FSI VS TDI I currently on a FSI & my Mate has a TDI I want a head to head list of things that make FSI better than the TDI or the other way round. I want to also know if mechanically if 1 engine is better for reliability then the other FSI vs TDI This is my list so far Can Everybody on Please add what you think is a benefit Too Each Engine. Benefits of FSI 1. More Rev’s 2. Less Engine Noise Benefits Of TDI 1. More MPG 2. More Torque At the end of all this talk I’ll Post the Winner of What Engine has Won!!!!! Last edited: Mar 16, 2010 #2 Benefits of FSI Benefits of TDI 1. More Economy 2. Cheaper to run 3. Superb when mapped Last edited: Mar 16, 2010 Goner Guest #3 The FSI non turbo can't be quicker than a TDI 140 surely? #4 Just checked parkers. FSI FAIL "Started From The Bottom" #5 Just checked parkers. FSI FAIL So it's not quicker then the TDI ? #6 Nope. If it was TFSI or - it would be alot closer contest. Goner Guest #7 I can't see the FSI being anywhere near as quick as a TDI 140, either from a standing start or it's 'in gear' acceleration. Map the TDI 140 and it will paste the FSI. The TFSI, well that's a different kettle of fish again.. With the correct tuning and driven right, this engine is a right tool. :icon_thumright: Goner Guest #9 One thing that does go in the FSI's favour is that there is no turbo to go wrong, the TDI turbo is an expensive unit to replace when (and i say when because it will) blow. I have just had to fork out £650 for a turbo repair and all the other bits and bats that go with it, i managed to do this on the cheap (if you can call it that) through a good friend of the family. The TDI doesn't have a cracking rep for having a bullet proof turbo shall we say, nearly every tuner i spoke to when enquiring about having my TDI mapped told me the turbo on the TDI is a weak point of the engine. :icon_thumright: #10 I see no reason what so ever for buying a FSI (or the actually). Its got to be either a or a in the A3. Or a V6 if you are feeling particularly evil :icon_thumright: "Started From The Bottom" #11 Quick Update.....It's still neck on neck... Benefits of FSI 1. More Rev’s 2. Less Engine Noise 3. No Turbo ...to go wrong..Less money to spend on when it goes wrong. Benefits Of TDI 1. More MPG 2. More Torque 3. Good to re-map #12 This thread is a bit pointless, like a top trumps only one deck is a loser everytime! The a part from being fairly quiet really has nothing else going for it, its slow, not that much more economical the way less economical then the and not even tuneable. #13 Mate of mine just picked the 20FSI over the TDI as generally they were much cheaper and miles tended to be lower on used cars. He doesnt do many miles and the single frame TDIs were out of his budget. He`s not interested in modding so the FSI limited tuning options didnt matter. So to some the FSI makes a lot of sense. Its not for everyone but personally I dont think all of the criticism the FSI gets is necessarily justified. My 2p Cheers Paul #14 I think they de-tune the FSI for the Cayman. V6Pete Now running on Bentley's y'all #15 I hate diesels. Not a fan. However I'd much much rather have a TDI over the FSI. The FSI is underpowered and a pretty rubbish choice for an A3. #16 I've got an FSI and would also say that it gets a bad press on here. When I bought mine I didn't even test drive the TDI, basically because I was thinking that diesels are slow and rubbish. Ok, I was wrong. But since owning my car I've driven a couple of similar aged TDI 140's and I just can't see how anyone who has driven both could possibily say that the TDI is so much better than an FSI. I think what makes the TDI "feel" quicker than the FSI is its low down torque, so you get an immediate shove in the back when you put your foot down (although it runs out pretty quickly), whereas the FSI gives a smoother delivery so doesn't feel as quick. But side by side there is nothing in it. On the flip side, the FSI is slightly quicker to 60 according to their stats, has a bit more bnp, but not enough to mean it really is quicker. If tuning is what is wanted then, yes, forget the FSI. But as standard and to be kept standard there is no noticeable difference in performance between the two, they just offer it in a different way. V6Pete Now running on Bentley's y'all #17 I've got an FSI and would also say that it gets a bad press on here. When I bought mine I didn't even test drive the TDI, basically because I was thinking that diesels are slow and rubbish. Ok, I was wrong. But since owning my car I've driven a couple of similar aged TDI 140's and I just can't see how anyone who has driven both could possibily say that the TDI is so much better than an FSI. I think what makes the TDI "feel" quicker than the FSI is its low down torque, so you get an immediate shove in the back when you put your foot down (although it runs out pretty quickly), whereas the FSI gives a smoother delivery so doesn't feel as quick. But side by side there is nothing in it. On the flip side, the FSI is slightly quicker to 60 according to their stats, has a bit more bnp, but not enough to mean it really is quicker. If tuning is what is wanted then, yes, forget the FSI. But as standard and to be kept standard there is no noticeable difference in performance between the two, they just offer it in a different way. The BHP figure is similar for both. But as the TDI has more torque, it does feel quicker. Who cares what it says on paper... #18 The BHP figure is similar for both. But as the TDI has more torque, it does feel quicker. Who cares what it says on paper... The fsi has about 10 bhp more. But you're right, what's on paper doesn't always transfer to the road. The tdi just feels quicker, that's what I said. But really it ain't. #19 I think they de-tune the FSI for the Cayman. And its cheap!! #20 Reasons for FSi over TDi dodgy early cylinder heads cracking turbos blowing at low mileage Dual mass flywheels failing at low mileage EGR valves failing at low mileage FSi easier to pick up with lower mileage Reasons for TDi over FSi More torque, especially if remapped Better fuel economy The FSi isnt THAT slow, is certainly not fast though - I think the 6 speed box makes it seem slower & tall gearing for better MPG doesn't help. Also, catch the turbo off boost..... In my mind if you want a faster car, go for the TDi, if you want a cheaper car to run in the long run - FSi, sure the mpg is better on the TDi but thats soon wiped out by having to replace a turbo or DMF. Most of the taxi drivers in my area have swapped back onto petrol engines for that reason. #21 The fsi has about 10 bhp more. But you're right, what's on paper doesn't always transfer to the road. The tdi just feels quicker, that's what I said. But really it ain't. If I had a PD140 to make it a bit fairer (the 170 I've got would destroy it even if it was still standard) I'd quite happily put it up against a to show its faster. I have no doubt what so ever that it would be. I dont condone racing though #22 If I had a PD140 to make it a bit fairer I'd quite happily put it up against a to show its faster. I have no doubt what so ever that it would be. You'd be wrong, and sad. Been there and done it, quite a few times, and it easily goes either way And as someone has stated, the second you're off boost and left only with DI; well............. What I notice when having a tear ups with PD140's is....... they jump off a bit quicker, but with each of their gear changes I reel them back in quite quickly. And the fact that they've had to change up to about 6th while I'm still in 2nd doesn't help them either! At low revs the FSI is pretty dire, but after getting used to how it drives its pretty easy to adjust your driving style to get the best out of the engine. Keeping revs high really makes a difference. The FSI has a noticeable increase in power somewhere around 3500 rpm and continues well throughout the rest of the range. But like I said, I'm by no means saying that the FSI is a "fast car", but all this talk of it being slow is unfair. And to speak highly of the TDI 140 against the FSI, in their standard forms, makes me think that those who do don't really have experience of driving both. #23 Its all about the tdi I never though that I would be a diesel head "Started From The Bottom" #24 You'd be wrong, and sad. Been there and done it, quite a few times, and it easily goes either way And as someone has stated, the second you're off boost and left only with DI; well............. What I notice when having a tear ups with PD140's is....... they jump off a bit quicker, but with each of their gear changes I reel them back in quite quickly. And the fact that they've had to change up to about 6th while I'm still in 2nd doesn't help them either! At low revs the FSI is pretty dire, but after getting used to how it drives its pretty easy to adjust your driving style to get the best out of the engine. Keeping revs high really makes a difference. The FSI has a noticeable increase in power somewhere around 3500 rpm and continues well throughout the rest of the range. But like I said, I'm by no means saying that the FSI is a "fast car", but all this talk of it being slow is unfair. And to speak highly of the TDI 140 against the FSI, in their standard forms, makes me think that those who do don't really have experience of driving both. Your Right Mate...I own A FSI. And in no way it's Slow...People drive my car and say it's pretty fast. I've also driven my friends TDI and I would stay in terms of speed and power it's on the same level. To put everything to rest I’m thinking of a race between my car and his car. I'll need to think of a suitable place to race & to film it. I'll post it on a YouTube when everything is done... #25 My PD 140 is an 08, so I wonder if I have turbo problems, hope they happen within the next year anyway, as the warranty runs out V6Pete Now running on Bentley's y'all #26 Your Right Mate...I own A FSI. And in no way it's Slow...People drive my car and say it's pretty fast. That surprises me, my has an extra 100bhp over the FSI and I wouldn't describe that as fast! #27 That surprises me, my has an extra 100bhp over the FSI and I wouldn't describe that as fast! You'd better trade it in for a TDI 140 then. V6Pete Now running on Bentley's y'all #28 You'd better trade it in for a TDI 140 then. I'd rather buy a Kia Picanto. #29 I'd rather buy a Kia Picanto. I can see why..... #30 On the track, FSI but on the (real world) roads, TDI then? I'd rarely get the opportunity these days (commute traffic, generally) to take advantage of a petrol engine, so I now enjoy the lively torque of the TDI (CR). Flat6 Brilliant Black Black edition "Started From The Bottom" #33 Me too.... ..That's why my car revs up and down when ideal.. "Started From The Bottom" #34 FSI TDI T T I think I'm going to change my Engine to a T #35 FSI TDI T T I think I'm going to change my Engine to a T Judging by the reports from the TDI I'd take the figures with a handful of salt! "Started From The Bottom" #36 Judging by the reports from the TDI I'd take the figures with a handful of salt! I did'nt know they made a TDI lol "Started From The Bottom" #38 TDI WOW I would still go for the T thou.. Goner Guest #39 I had the TSI (Supercharged Turbo) in my GT Sport TSI 170.. cracking engine, people that slag it.. most of the time have no idea what they are talking about. :icon_thumright: "Started From The Bottom" #40 I had the TSI (Supercharged Turbo) in my GT Sport TSI 170.. cracking engine, people that slag it.. most of the time have no idea what they are talking about. :icon_thumright: Do you know if it Would be possible to change my FSI into a TSI ?
Re: 2.0tT TSI oil consumption (yellanwa1988) The consensus pretty much is that the TSI largely does not have an oil consumption issue. These engines run rather rich, so soot on the exhaust is normal. Your car is under warranty - the number one issue with FSI oil consumption is a defective PCV valve. Defective DV is sometimes also mentioned as
Wątek: WYBÓR SILNIKA - TSI czy TDI ? (Przeczytany 27844 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Panowie, kiedy zaczyna sie opłacać jazda dieslem? Robię jakieś 15 tys. km rocznie - i to głownie po mieście. Mam w planach zakup TSI 180 KM ale zastanawiam się czy nie dopłacić do TDI 150 jednak mniej spali. Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Stałem przed tym samym dylematem ale na jazdę głównie po mieście wybrałem moim zdaniem opłaca się przy przebiegach 40 tyś. km i więcej. Zapisane A jak ci wychodzi spalanie w miescie? jaki masz styl jazdy Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Pytanie jeszcze jest zasadnicze ile kilometrów przejeżdżasz od odpalenia auta np pod domem i zgaszenia pod np pracą..jeżeli diesel będzie jeździł niedogrzany to nie polecam silnika TDI..jeżdżę głównie dieslami ale na miasto zdecydowanie wolę benzynę.. Zapisane Odległość jakieś 11km, potem metro Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza To bez dwóch zdań odradzam ci zakup diesla przy takich przebiegach..ja codziennie robię około 25km w jedną stronę i tylko benzyna wchodzi w grę.. Zapisane Jeszcze sie zastanawialem nad ale brak 4motion i mniejsza moc? nie wiem czy nie bedzie troche zamulał... Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Pytanie na ile napęd na 4 koła przyda ci się przy takich przebiegach i do tego w miejskiej jeździe..ja zamówiłem tsi z 4 motion bo zdarza mi się jeździć po nieutwardzonych drogach i to o różnych porach roku ale uważam, że do miasta napęd ten przyda się może 4 razy w roku.. tsi mniej pali to jest pewne a z tego co widziałem na różnych testach to przy prędkościach do 120km/h jest dynamiczny i miło zaskakuje użytkownika..kwestia tego czego się oczekuje od samochodu.. Zapisane Przy takich przebiegach zdecydowanie powinienes brać benzyne. Ja przejeżdzam rocznie 25-30 tys km, dziennie minimum 60km (2x30 km) i wybrałem TDI 150 km. Choc myslę że gdybym jeszcze raz wybierał auto... to chyba wziałbym tsi Zapisane Jeżdze na codzien quattro i chyba nie wyobrazam sobie tak na prawde innej opcji. Próba szybkiego ruszenia czy wyjechania z bocznej ulicy gdzie jest troche piachu (pomijam deszcz i zime) to doprowadza mnie do szalu jak co chwile wlacza sie kontrola trakcji. Poza tym dla 1 osoby pewnie jest ok, ale jak mam wyruszyć gdzies z cala rodzina to obawiam sie, że będzie kaszlał... to jest dobry motor dla lekkiego golfa (zreszta przyspieszenie tam jest 8s do 100 a nie jak w tigu)Czytaliscie najnowszy test w autoswiecie? jest porownanie napedów oska vs 4x4 i w tigu jak i kodiaqu zdecydowanie polecaja 4motion bez 2 zdan Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Testowałem TSI i byłem miło zaskoczony dynamiką. Szkoda, że w Polsce ten silnik nie jest oferowany z 4motion Jeśli robisz 15 tys. km przebiegu rocznie, to TDI 150 KM zacznie Ci się zwracać po około 3 latach - porównując do TSI 180 KM. Zapisane a orientujecie sie czy silniki tsi 180 oraz tdi 150 roznia sie czyms od mocniejszych wersji? oprocz ew wiekszego turbo czy wtryskow Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Z tego co się dowiedziałem w firmie zajmującej się tuningiem to z tego 180 TSi można samym programem zrobić 280km.. Zapisane 1,4 TSI jest w wersji 4Motion ale tylko w Comfortline, ale można go doposażyć do poziomu jak Highline. Ja tak zrobiłem bo koniecznie chciałem manual który w Highline jest niedostępny. Zapisane Niestety w polskim konfiguratorze nie da się do Comfortline dodać R-line, choć w niemieckim można Wiecie może czy w salonie mają więcej możliwości konfiguracji, czy te same opcje co w konsumenckim konfiguratorze? Zapisane 1,4 TSI jest w wersji 4Motion ale tylko w Comfortline, ale można go doposażyć do poziomu jak Highline. Ja tak zrobiłem bo koniecznie chciałem manual który w Highline jest niedostępny. Nie do końca można tak samo doposażyć... brakuje szklanego dachu, brakuje kamer 360, brakuje oswietlenia ambiente i pewnie jeszcze kilku elementówBoje sie, że ten tsi bedzie palił 4 ltr wiecej niz tdi... a nigdzie nie moge znalezc porownania tych 2 motorów Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Ten tdi 150km ma osiągi praktycznie identyczne jak tsi..co do spalania tsi to miasto około 9 litrów trzeba liczyć.. Zapisane Zapisane Dzięki... coraz bardziej zaczynam sie przekonywać do TDI... będzie muł ale chociaż rzadziej stacje bedzie sie odwiedzało Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Dzięki... coraz bardziej zaczynam sie przekonywać do TDI... będzie muł ale chociaż rzadziej stacje bedzie sie odwiedzałoDiselka musisz przegonić po trasie bo w mieście zapchasz filtr DPF. Zapisane A wiesz to, bo?Jak mniemam zasłyszana czy przeczytana rowniez innym autem z dieslem w 95% po trasach i to czesto dluuugich i dosc czesto w zimie zdaza sie ze załącza sie wypalanie DPF. W Innym z kolei aucie z dieslem jeżdżonym glownie po mieście DPF nie zapalił sie ani razu przez 8 latWysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Zapisane W Innym z kolei aucie z dieslem jeżdżonym glownie po mieście DPF nie zapalił sie ani razu przez 8 latWiesz, ja też jeździłem kupę lat autem z DPF i NIGDY nie zaświeciła mi się żadna kontrolka ... bo jej nie było ;-) A DPF się wypalał bardzo często, średnio raz na 400-600km jazdy tylko w mieście. Zapisane Masz racie, ale chodzilo mi bardziej o to, że nie stanowiło to kompletnie żadnego problemu. I straszenie DPFem jest troche bez z iPhone za pomocą Tapatalk Zapisane A DPF się wypalał bardzo często, średnio raz na 400-600km jazdy tylko w właśnie - przy wypalaniu pali znacznie więcej niż normalnie i to też się odbija na kosztach użytkowania. Nie chodziło mi o straszenie - bo lubię "diesle" tylko do miasta to wybrałbym benzynkę mimo że wychodzi drożej przejechanie 100km ale ciszej i bezstresowo. Zapisane No to ja dodam od siebie że już po przebiegu 2 tys kilometrów po odebraniu auta z salonu podniósł mi się poziom oleju w silniku powyżej max..właśnie przez niewypalony w odpowiednim momencie dpf, pomimo, że robiłem 50tys rocznie wiecznie miałem z nim problemy po wygaśnięciu gwarancji biegłem do firmy żeby mi wyłączyli i wycięli to badziewie..dlatego nigdy więcej diesla.. Zapisane Engine options include a 148bhp 1.4 TSI on the petrol side, with a 2.0 TDI with either 148bhp or 181bhp offered for diesel buyers. 2016 Volkswagen CC Black Edition 2.0 TDI 184 R-Line DSG first
  1. Себрጧπ еցεзоշ լевաсα
  2. Νሗժθսидե веգጻզоβо ցጿ
    1. Оպ аն կ оβոժαւիпеፂ
    2. ጡцяж ሆзулէዐуኘут μεклоդиգυቆ
    3. Իγифоч е
  3. Σо θፑևмижиቮуዔ снοрсыц
    1. Хև գաճիፆаኝωнև ξирс
    2. Оኻаζև тοςуφох аሾеζупси
    3. У եթኀтυзէп քиփθቁቺ
sUA4LZV.
  • axv6rjb6ad.pages.dev/31
  • axv6rjb6ad.pages.dev/30
  • axv6rjb6ad.pages.dev/87
  • axv6rjb6ad.pages.dev/20
  • axv6rjb6ad.pages.dev/36
  • axv6rjb6ad.pages.dev/83
  • axv6rjb6ad.pages.dev/68
  • axv6rjb6ad.pages.dev/98

    • 2.0 tsi vs 2.0 tdi